Один из таких переездов находится в самом центре муниципия Чадыр-Лунга, где движение транспортных средств особенно интенсивное. Ранее здесь движение регулировалось с помощью шлагбаума, обеспечивавшего безопасный и сравнительно быстрый проезд. Сейчас, после демонтажа, каждое транспортное средство обязано останавливаться, даже при отсутствии приближающегося поезда.

 Результат - постоянные пробки и недовольство среди горожан. Ситуация на переезде резко ухудшилась. В часы пик здесь скапливаются длинные очереди, нарушается ритм городского движения, участились жалобы на опоздания. Многие считают решение непродуманным и неудобным для горожан.

«Теперь представьте сколько аварий там будет, это же центр города, там интенсивное движение, да и пешеходов полно, люди с наушниками, ужас…», «Очень плохо! На этом переезде даже светофор не работает, светит, не светит, не видно. Со стороны автостанции обзорности нет, мешает сторожка и деревья, кусты вокруг. Аварийная ситуация обеспечена…», «Даже не верится! Если это так на самом деле, то это абсурд! Переезд делит город на две части, он действительно оживленный и при этом с ограниченной видимостью!!! Да интенсивность движения поездов низкая, но шлагбаум тут необходим!», - пишут возмущенные жители города.

Ответ ГП «Железная дорога Молдовы»: ситуация с переездом в Чадыр-Лунге остаётся нерешенной

В связи с обеспокоенностью местных жителей по поводу безопасности на железнодорожном переезде в муниципии Чадыр-Лунга, местные власти обратились к руководству Государственного предприятия «Железная дорога Молдовы» (ГП «ЖДМ») с просьбой принять меры для разрешения сложившейся ситуации.

В своем официальном ответе представители предприятия сообщили, что на данный момент «Железная дорога Молдовы» сталкивается с серьезными финансовыми трудностями. Эти проблемы напрямую влияют на выполнение социальных и производственных обязательств, в том числе на регулярность выплаты заработной платы сотрудникам. В условиях ограниченного бюджета руководство было вынуждено прибегнуть к сокращению численности персонала, что, в свою очередь, повлекло за собой демонтаж 30 механических железнодорожных шлагбаумов по всей республике.

Примэрия отмечает, что данный участок железнодорожной инфраструктуры по-прежнему остается в зоне ответственности предприятия «Железная дорога». Однако на сегодняшний день вопрос остается открытым, так как предприятие не располагает ресурсами для оперативного решения проблемы.